En pleno desierto existe un hipódromo a todo lujo cubierto por una alfombra de césped verde, cuya pista está flanqueada por una tribuna de 1,6 kilómetros y que ofrece un lujo de seis estrellas tanto para los espectadores como para los caballos. Se trata de un impresionante proyecto a gran escala cuyo diseño innovador e imaginativo hace del Meydan un recinto único en el mundo.
viernes, 31 de agosto de 2012
jueves, 30 de agosto de 2012
AIRBUS A380
El Airbus A380, denominado A3XX durante gran parte de su etapa de desarrollo, es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa paneuropea Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Se trata de la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 en el que, aunque también posee dos, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Posee una capacidad máxima de 853 pasajeros, en una hipotética configuración de alta densidad de clase turista, convirtiéndose en el avión comercial más grande del mundo.
Sólo es superado por el avión de carga Antonov An-225. Tiene una longitud de casi 73 metros y 24 metros de altura,5 estando su estructura formada en un 40% de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos. El primer vuelo de esta aeronave se llevó a cabo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005, realizando su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007 con la aerolínea Singapore Airlines.
Sólo es superado por el avión de carga Antonov An-225. Tiene una longitud de casi 73 metros y 24 metros de altura,5 estando su estructura formada en un 40% de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos. El primer vuelo de esta aeronave se llevó a cabo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005, realizando su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007 con la aerolínea Singapore Airlines.
Rutas y centros de fabricacion del A380
miércoles, 29 de agosto de 2012
RASCACIELO ECOLOGICO BAHRAIN
EL BAHRAIN WORLD TRADE CENTER
Son dos rascacielos gemelos. Está ubicado en su ciudad capital, Manama. Las torres tienen (cada una) 240 metros de altura y 50 pisos en total. El edificio es el primero en integrar aerogeneradores en su diseño. Por tal razón, el proyecto ha recibido varios premios por sostenibilidad, incluyendo el 2006 LEAF Awards por "Mejor Uso de la Tecnología en un Gran Planeamiento" y premio de "Diseño Sostenible" del Mundo Árabe de la Construcción.
El Bahrain World Trade Center es el primer rascacielos en integrar aerogeneradores en su diseño. Tres puentes en la mitad de abajo y entre ambas torres conectan cada uno a tres grandes turbinas a los edificios, midiendo el conjunto puente-turbina 29 metros de diámetro. Están orientadas hacia el norte, puesto que en esta dirección el viento del Golfo Pérsico es más fuerte. La forma de vela a los lados de cada edificio está diseñada para actuar como un embudo de viento en el centro de las torres a fin de provocar que la máxima cantidad de viento circule por ahí.
Las pruebas de túnel de viento a las que sometieron el sistema demostraron que los edificios crean una corriente en forma de "S", asegurando que cualquier viento llegue en un ángulo de 45 ° a cada lado del eje central, lo que crea un flujo de viento que sigue siendo perpendicular a las turbinas. Esto incrementa significativamente su potencial para generar electricidad.2 Se espera que las turbinas provean a las torres del 11% al 15% de su consumo total de energía, o, alrededor de 1.1 a 1.3 GWh por año (equivale a iluminar cerca de 300 hogares anualmente).3 Las turbinas fueron encendidas juntas por primera vez el 8 de abril del 2008. Se espera que operen el 50% de las veces.
Las pruebas de túnel de viento a las que sometieron el sistema demostraron que los edificios crean una corriente en forma de "S", asegurando que cualquier viento llegue en un ángulo de 45 ° a cada lado del eje central, lo que crea un flujo de viento que sigue siendo perpendicular a las turbinas. Esto incrementa significativamente su potencial para generar electricidad.2 Se espera que las turbinas provean a las torres del 11% al 15% de su consumo total de energía, o, alrededor de 1.1 a 1.3 GWh por año (equivale a iluminar cerca de 300 hogares anualmente).3 Las turbinas fueron encendidas juntas por primera vez el 8 de abril del 2008. Se espera que operen el 50% de las veces.
martes, 28 de agosto de 2012
MASERATI - FERRARI - LAMBORGHINI
MASERATI
La marca italiana de automóviles deportivos Maserati fue fundada en Bolonia por Alfieri Maserati en 1914. El emblema de Maserati es el tridente, inspirado en la estatua de Neptuno que adorna la Plaza Mayor de Bolonia. La marca fue adquirida en 1937 por el empresario Adolfo Orsi, bajo cuya dirección Maserati produjo los primeros automóviles en los que el lujo recibió la misma atención que la potencia.
En 1993 Maserati fue comprada por Fiat S.p.A. Las ventas de Maserati en 2004 representaron un incremento del 62% con relación al año 2003. Gran parte de este crecimiento se debió a la demanda del Maserati Quattroporte, su modelo de 4 puertas. El Maserati Quattroporte es producido en la fábrica de Maserati en Módena. La nueva generación Quattroporte se producirá a finales de 2012 en el terreno de Turín llamado Officine Automotriz Grugliasco.
FERRARI
Fabricante de automóviles superdeportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar autos deportivos. Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.
El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari. Originalmente el caballo era el símbolo del conde y aviador Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.
LAMBORGHINI
Fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini cuyos nombres de autos hacen referencia a nombre de toros. (1916-1993).1 Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches.[cita requerida] La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A.
La marca italiana de automóviles deportivos Maserati fue fundada en Bolonia por Alfieri Maserati en 1914. El emblema de Maserati es el tridente, inspirado en la estatua de Neptuno que adorna la Plaza Mayor de Bolonia. La marca fue adquirida en 1937 por el empresario Adolfo Orsi, bajo cuya dirección Maserati produjo los primeros automóviles en los que el lujo recibió la misma atención que la potencia.
En 1993 Maserati fue comprada por Fiat S.p.A. Las ventas de Maserati en 2004 representaron un incremento del 62% con relación al año 2003. Gran parte de este crecimiento se debió a la demanda del Maserati Quattroporte, su modelo de 4 puertas. El Maserati Quattroporte es producido en la fábrica de Maserati en Módena. La nueva generación Quattroporte se producirá a finales de 2012 en el terreno de Turín llamado Officine Automotriz Grugliasco.
FERRARI
Fabricante de automóviles superdeportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar autos deportivos. Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.
El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari. Originalmente el caballo era el símbolo del conde y aviador Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.
LAMBORGHINI
Fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini cuyos nombres de autos hacen referencia a nombre de toros. (1916-1993).1 Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches.[cita requerida] La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A.
lunes, 27 de agosto de 2012
PUENTES MAS LARGOS DEL MUNDO
En el año 2011, de los diez primeros puentes, seis se encontraban en la República Popular de China y dos (tres entre los once primeros) en el estado de Luisiana de los Estados Unidos. De los 246 puentes existentes en junio de 2010, 78 estaban en los Estados Unidos; 32, en la República Popular de China; 14, en India; 12, en Canadá; 8, en Vietnam y Rusia; 7, en el Reino Unido y Brasil; 6, en Francia; 5, en Alemania, Italia y Japón; 4, en Portugal y Corea del Norte; y 2, en Venezuela.
En el momento de la publicacion de este blog, el puente mas alto se encuentra en Francia, Villau Viaduct.
El Gran Puente DANYANG-KUNSHAN (China)es el puente más largo del mundo al 1 de junio de 2012.Se trata de un largo viaducto de 164.8 kilómetros sobre el que se asienta la línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái.
El puente está ubicado entre Shanghai y Nanjing, en el este de la provincia china de Jiangsu. Incluye una sección de 9 kilómetros de largo sobre el agua que cruza el lago Yangcheng en Suzhou. Se encuentra en el delta del río Yangtsé, donde es característica la geografía de arrozales, tierras bajas, ríos y lagos. El puente corre paralelo unos quince kilómetros más o menos al sur del río Yangtze. Fue terminado en 2010 e inaugurado en 2011. El puente está diseñado para soportar sísmos de intensidad, tifones y colisiones de barcos.2 El puente está sustentado por más de 5000 pilares.
El Gran Puente TIANJIN (China) es el segundo puente más largo del mundo. Construido como parte de la línea de alta velocidad Pekín-Shanghái de alta y la línea interurbana Pekín-Tianjin. La construcción comenzó en 2008 y, al terminar en 2010, tenía una longitud de 113'7 km. El puente se abrió en junio de 2011. Y el puente mas largo sobre el agua tambien se ubica en China, el puente QUINGDAO HAIWAN con sus 42.5Km sobre el mar, ocupando el 6to lugar en el mundo.
El puente está ubicado entre Shanghai y Nanjing, en el este de la provincia china de Jiangsu. Incluye una sección de 9 kilómetros de largo sobre el agua que cruza el lago Yangcheng en Suzhou. Se encuentra en el delta del río Yangtsé, donde es característica la geografía de arrozales, tierras bajas, ríos y lagos. El puente corre paralelo unos quince kilómetros más o menos al sur del río Yangtze. Fue terminado en 2010 e inaugurado en 2011. El puente está diseñado para soportar sísmos de intensidad, tifones y colisiones de barcos.2 El puente está sustentado por más de 5000 pilares.
El Gran Puente TIANJIN (China) es el segundo puente más largo del mundo. Construido como parte de la línea de alta velocidad Pekín-Shanghái de alta y la línea interurbana Pekín-Tianjin. La construcción comenzó en 2008 y, al terminar en 2010, tenía una longitud de 113'7 km. El puente se abrió en junio de 2011. Y el puente mas largo sobre el agua tambien se ubica en China, el puente QUINGDAO HAIWAN con sus 42.5Km sobre el mar, ocupando el 6to lugar en el mundo.
sábado, 25 de agosto de 2012
PROYECTO VENUS
Es una organización fundada por los estadounidenses Jacque Fresco y Roxanne Meadows. Pretende eliminar la guerra, la pobreza, el elitismo, la devastación ambiental y otros problemas globales mediante un plan holístico-sistémico orientado a crear una civilización mundial pacífica, avanzada y sostenible.1 Debe su nombre al hecho de que su centro de investigación de 8.7 hectáreas está localizado en Venus (Florida), EE.UU.
Con más de 70 años de trabajo en este proyecto, su creador, ha invertido mucho tiempo y conocimiento en desarrollar una estrategia y metodología de trabajo para realizar la transición del sistema monetario al sistema de Economía Basada en Recursos. Conformado de 3 fases que incluyen 18 objetivos y propuestas12 y junto con voluntarios alrededor del mundo que se han dado a la tarea de ayudar de forma altruista a esta organización, apoyando sus objetivos y propuestas que se organizan en diferentes equipos de trabajo tanto locales y de forma internacional,13 que van desde equipos de ingeniería, diseño, música, marketing, programación, publicidad, recursos humanos, entre otros.
Ha tenido participación en diferentes medios públicos, como el documental "Future By Design" de William Gazecki ganador de múltiples premios como el del mejor documental en la Australian International Film Festival 2006.8 Participación en el Evento TEDx Ojai en febrero de 2012 por motivo de la presentación de "TED Prize 2012 City 2.0".9 Homenaje en el evento "Sustainatopia Honors 2012"10 y más recientemente la película de "Future My Love" dirigida por Maja Borg.
Con más de 70 años de trabajo en este proyecto, su creador, ha invertido mucho tiempo y conocimiento en desarrollar una estrategia y metodología de trabajo para realizar la transición del sistema monetario al sistema de Economía Basada en Recursos. Conformado de 3 fases que incluyen 18 objetivos y propuestas12 y junto con voluntarios alrededor del mundo que se han dado a la tarea de ayudar de forma altruista a esta organización, apoyando sus objetivos y propuestas que se organizan en diferentes equipos de trabajo tanto locales y de forma internacional,13 que van desde equipos de ingeniería, diseño, música, marketing, programación, publicidad, recursos humanos, entre otros.
Ha tenido participación en diferentes medios públicos, como el documental "Future By Design" de William Gazecki ganador de múltiples premios como el del mejor documental en la Australian International Film Festival 2006.8 Participación en el Evento TEDx Ojai en febrero de 2012 por motivo de la presentación de "TED Prize 2012 City 2.0".9 Homenaje en el evento "Sustainatopia Honors 2012"10 y más recientemente la película de "Future My Love" dirigida por Maja Borg.
jueves, 23 de agosto de 2012
TUNEL DEL CANAL DE LA MANCHA
Se denomina Eurotunel, al túnel que cruza el Canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. Es una importante infraestructura del transporte internacional. Fue abierto el 6 de mayo de 1994. Su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido)
El servicio ferroviario por el Eurotúnel tiene dos variantes: el Eurostar, para pasajeros, y el Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos. Tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, siendo así el primer túnel submarino más largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros, despues esta el Túnel Seikan, cuya longitud es de 55 km, de los cuales 23.3 km son submarinos. Está formado por tres galerías:
Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A). Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehículos eléctricos (B). Estas tres galerías están unidas cada 375 m por otras galerías transversales de auxilio y mantenimiento (C) y (D), que permiten que haya una corriente de aire para disminuir la presión, evitando así la propagación del humo en caso de incendio, así como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.
La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel, fue construida por franceses y británicos. Con una forma cilíndrica, la máquina perforadora lleva varias cuchillas (“dientes”) montadas en su parte frontal. Los dientes están hechos de un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno, haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. La perforadora empleada en el Eurotúnel tenía 8,78 m de diámetro y 200 m de longitud, con un peso total de 11.000 toneladas. Es capaz de penetrar en terrenos, desde los blandos a los rocosos, avanzando 20 km sin interrupción.
El servicio ferroviario por el Eurotúnel tiene dos variantes: el Eurostar, para pasajeros, y el Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos. Tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, siendo así el primer túnel submarino más largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros, despues esta el Túnel Seikan, cuya longitud es de 55 km, de los cuales 23.3 km son submarinos. Está formado por tres galerías:
La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel, fue construida por franceses y británicos. Con una forma cilíndrica, la máquina perforadora lleva varias cuchillas (“dientes”) montadas en su parte frontal. Los dientes están hechos de un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno, haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. La perforadora empleada en el Eurotúnel tenía 8,78 m de diámetro y 200 m de longitud, con un peso total de 11.000 toneladas. Es capaz de penetrar en terrenos, desde los blandos a los rocosos, avanzando 20 km sin interrupción.
martes, 21 de agosto de 2012
SHIMIZU - CIUDAD PIRAMIDE
La pirámide de Tokio es actualmente el proyecto de una estructura multifuncional en la bahía de Tokio, Japón. Su altura será de 12 veces más alta que la Gran Pirámide de Giza, será el hogar de 750.000 personas, tendra 2.004 metros de altura. Si se construye, será la más grande jamás construida por el hombre, este proyecto tiene como objetivo satisfacer la demanda de espacio en Tokio.
La estructura externa de la pirámide de Tokio, será abierta a los agentes atmosféricos, con la ventaja de asegurar un intercambio adecuado de aire y permitiendo a las unidades de explotar también la energía eólica. El bastidor está hecho de nanotubos de carbono especiales, y la investigación está en curso para optimizar la Pirámide de Tokio. Alta resistencia y ductilidad son sin duda las solicitudes de prerrogativas a dichos materiales, con el fin de garantizar un alto nivel de resistencia y seguridad. Los elementos estructurales serán cubiertas con celdas solares fotovoltaicas para convertir la luz solar en electricidad, y hacer una contribución significativa al suministro energético de todo el complejo. Se está estudiando como la energía eólica y alguna metodología para el aprovechamiento de la energía de las olas del mar. El problema del tsunami llevó a los estudios de seguridad complejas y el objetivo no era sólo para asegurar suficiente resistencia estructural para las olas del océano violentas de un tsunami. Los científicos querían utilizar incluso la resistencia de la pirámide de Tokio para proteger el interior de los daños catastróficos de las olas. La técnica de construcción ha sido avanzado por un arquitecto italiano Dante Bini, lo que permitirá un considerable ahorro de tiempo y recursos que el uso de una técnica usada por una construcción de un tipo convencional. Grossi robots ensambla la estructura de bastidor y con el uso de cámaras de aire inflables, los elementos de bastidor se coloca a nivel constructivo primero. Los nodos actúan como las conexiones esféricas a los problemas estructurales, tanto en centros de elevadores de vehículos y otras unidades de transporte eléctrico.
La estructura externa de la pirámide de Tokio, será abierta a los agentes atmosféricos, con la ventaja de asegurar un intercambio adecuado de aire y permitiendo a las unidades de explotar también la energía eólica. El bastidor está hecho de nanotubos de carbono especiales, y la investigación está en curso para optimizar la Pirámide de Tokio. Alta resistencia y ductilidad son sin duda las solicitudes de prerrogativas a dichos materiales, con el fin de garantizar un alto nivel de resistencia y seguridad. Los elementos estructurales serán cubiertas con celdas solares fotovoltaicas para convertir la luz solar en electricidad, y hacer una contribución significativa al suministro energético de todo el complejo. Se está estudiando como la energía eólica y alguna metodología para el aprovechamiento de la energía de las olas del mar. El problema del tsunami llevó a los estudios de seguridad complejas y el objetivo no era sólo para asegurar suficiente resistencia estructural para las olas del océano violentas de un tsunami. Los científicos querían utilizar incluso la resistencia de la pirámide de Tokio para proteger el interior de los daños catastróficos de las olas. La técnica de construcción ha sido avanzado por un arquitecto italiano Dante Bini, lo que permitirá un considerable ahorro de tiempo y recursos que el uso de una técnica usada por una construcción de un tipo convencional. Grossi robots ensambla la estructura de bastidor y con el uso de cámaras de aire inflables, los elementos de bastidor se coloca a nivel constructivo primero. Los nodos actúan como las conexiones esféricas a los problemas estructurales, tanto en centros de elevadores de vehículos y otras unidades de transporte eléctrico.
viernes, 17 de agosto de 2012
TUNEL SUBMARINO DE SAN GOTARDO
El túnel de base San Gotardo es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza. Con una longitud de 57 km y un total de 151,84 km de túneles, es el túnel ferroviario más largo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010. Los túneles tienen la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. Una vez finalizados, el tiempo actual de viaje de casi cuatro horas entre Zúrich y Milano, se reducirá a dos horas y media. Su terminación estaba prevista para el año 2015, pero problemas surgidos durante la construcción han pospuesto la fecha hasta 2017.
Se decidió construir un sistema de túneles con dos tubos principales de vía única, conectados cada 325 m aproximadamente por túneles de servicio. Los trenes podrán cambiar de túnel en alguna de las dos "Estaciones Multifunción" ubicadas en Sedrun y Faido. Esas estaciones albergarán equipamiento de ventilación e infraestructura técnica y servirán como paradas de emergencia y rutas de evacuación para casos de emergencia.
Datos Relevantes: Largo: 56.978 m (túnel oeste) y 57.091 m (túnel este) Largo total de túneles y galerías: 151,84 km Inicio de la construcción: 1993 (sondeos), 1996 (preparación) y 2003 (excavación) Finalización de la obra (previsión a 2007): 2016 - 2017 Trenes diarios: 200-250
martes, 14 de agosto de 2012
TREN A LEVITACION MAGNETICA
El transporte de levitación magnética, o maglev, es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.
En Alemania se ha desechado de momento la construcción de líneas maglev para pasajeros a causa de su oneroso costo de construcción y mantenimiento. Existen otras líneas comerciales operativas en Japón, como la línea Linimo construida para ExpoAichi. Algunos proyectos de maglev están siendo estudiados en cuanto a su factibilidad. En Japón, en la pista de pruebas de Yamanashi, la tecnología actual de los maglev está madura, pero los costes y otros problemas crean dificultades para su desarrollo e implementación, por lo que se está intentando desarrollar tecnologías alternativas para resolver estas dificultades.
La ausencia de contacto físico entre el raíl y el tren hace que la única fricción sea con el aire, y ésta se reduce al mínimo por su forma aerodinámica. Los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energía elevado para mantener y controlar la polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el sistema competidor llamado aerotrén), pudiéndose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el máximo testeado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev puedan llegar a convertirse en competidores directos del transporte aéreo. Otros recorridos están en estudio, principalmente en China y Japón.
En Alemania se ha desechado de momento la construcción de líneas maglev para pasajeros a causa de su oneroso costo de construcción y mantenimiento. Existen otras líneas comerciales operativas en Japón, como la línea Linimo construida para ExpoAichi. Algunos proyectos de maglev están siendo estudiados en cuanto a su factibilidad. En Japón, en la pista de pruebas de Yamanashi, la tecnología actual de los maglev está madura, pero los costes y otros problemas crean dificultades para su desarrollo e implementación, por lo que se está intentando desarrollar tecnologías alternativas para resolver estas dificultades.
domingo, 12 de agosto de 2012
SKYWALK EN EL GRAN CANON
Grand Canyon Skywalk es una pasarela de vidrio situada en Grand Canyon West al oeste del Parque Nacional del Gran Cañón inaugurada el 20 de marzo de 2007.
Permite a los visitantes encontrarse 1300 metros sobre el vacío. Fue financiada en parte por David Jin, un hombre de negocios de Las Vegas. La obra no conecta las dos orillas del barranco sino que forma un pequeño bucle que se introduce 22 metros en horizontal sobre el Colorado. La plataforma pesa 500 toneladas y los cristales de pared y suelo son de más de 10 cm de grosor. Es capaz de soportar el peso de varios centenares de personas (unas 800 personas, pero solo se permiten 120 personas a la vez) exponiéndose al mismo tiempo a los vientos (de hasta 160 km/hora). El proyecto fue aprobado por la tribu Hualapai por razones económicas. La entrada al Skywalk cuesta 29$ más 40,95$ por la entrada a la zona (impuestos no incluidos)
Permite a los visitantes encontrarse 1300 metros sobre el vacío. Fue financiada en parte por David Jin, un hombre de negocios de Las Vegas. La obra no conecta las dos orillas del barranco sino que forma un pequeño bucle que se introduce 22 metros en horizontal sobre el Colorado. La plataforma pesa 500 toneladas y los cristales de pared y suelo son de más de 10 cm de grosor. Es capaz de soportar el peso de varios centenares de personas (unas 800 personas, pero solo se permiten 120 personas a la vez) exponiéndose al mismo tiempo a los vientos (de hasta 160 km/hora). El proyecto fue aprobado por la tribu Hualapai por razones económicas. La entrada al Skywalk cuesta 29$ más 40,95$ por la entrada a la zona (impuestos no incluidos)
martes, 7 de agosto de 2012
RASCACIELO INCLINADO - CAPITAL GATE
El edificio cuenta con un somier especialmente diseñado para absorber y canalizar las fuerzas creadas por el viento y la presión sísmica, así como el gradiente de Gate Capital. Capital Gate se cree que es el primer edificio del Medio Oriente para usar un somier, otros alrededor del mundo incluyen a 30 de Londres St Mary Axe, la Torre Hearst de Nueva York y el Estadio Nacional de Pekín.
El proyecto Gate Capital fue capaz de lograr su inclinación a través de un programa de ingeniería que permite a las placas de piso apilarse verticalmente hasta la planta 12, y se tambalea sobre la otra por entre 300mm a 1400mm, que permite la inclinación de la torre.
sábado, 4 de agosto de 2012
EL RASCACIELO CIRCULAR - ALDAR HQ
Aldar HeadQuarter, es el primer edificio circular de este tipo en el Oriente Medio. El edificio distintivo fue votado como el "Mejor Diseño futurista" de The Exchange Building (BEX) Conferencia celebrada en España. La forma de esta construcción se consigue mediante el uso de diagrid estructural, una rejilla diagonal de acero. El edificio cuenta con ascensores de los siguientes: 12 ascensores de pasajeros 2 ascensores de servicio 3 mono ascensores espaciales 1 ascensor hidráulico circular 2 montaplatos o montacargas Personalmente, lo que mas me impresiona es el tiempo que han empleado para construirlo, que el diseno en si del edificio que practicamente son 2 edificios unidos con acero y cubiertos con cristal de forma prismatica.
miércoles, 1 de agosto de 2012
VENEZIA - PROYECTO MOSE
Venecia fue fundada en el Siglo V d.C. por personas que trataban de huir de los ataques de los pueblos germanos. Durante varios siglos Venecia tuvo un poder que le permitió dominar los mares del mundo medioeval. Ocupó una posición dominante en el comercio con los reinos de China e India. Hasta el año 1797 fue capital de la República de Venecia y con sus 180,000 habitantes una de las ciudades mas grandes en Europa.
Después de una época de dominación francesa y austriaca, Venecia fue incorporada a Italia. Durante la segunda guerra mundial fueron asesinados sus residentes judíos. Desde su fundación, la ciudad ha sufrido los efectos de inundaciones periódicas. En la actualidad la ciudad afronta una grave amenaza por las repetidas inundaciones. En primavera y otoño tiene lugar la llamada acqua alta (marea alta), dos veces al día, que inunda completamente la Plaza de San Marcos. El gobierno italiano prepara un proyecto, denominado "MOSE" (Modulo sperimentale elettromeccanico), para levantar unos diques móviles que se cerrarían en caso de aumento del nivel del agua del mar.
El Sistema MOSE está en fase de construcción, se inició en el 2004 y se prevé concluirlo en el 2013 Estará compuesto de 78 grandes compuertas tipo basculante. Durante las mareas bajas las compuertas permanecen abiertas, apoyadas en un receptáculo situado en el fondo, permitiendo de esta forma el movimiento natural del agua, entre la laguna y el mar, con un mínimo de interferencia. Cuando se tenga una previsión de marea mayor que 1.10 m sobre el nivel medio del mar, se inyecta aire al interior de la compuerta, el aire expulsa el agua que había en su interior y así la compuerta, siendo más liviana se elevan hasta alcanzar una inclinación de 45 grados, bloquendo de esta forma la entrada de agua proveniente desde el Mar Adriático al interior de la laguna.
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