KLIPER - EVOLUCION AEROESPACIAL

es la nueva generación de transbordadores de bajo coste reutilizables, desarrollados por la compañía rusa NPO Energía, responsable del proyecto Buran, constructores del Soyuz y los Progress, los "caballos de carga" de la Estación Espacial Internacional.

   

El transbordador Kliper, al igual que el Hermes, se basa en crear una aeronave reutilizable que sirva para el envío a muy bajo coste, compartiendo características comunes: los motores de inserción orbital son desechables y el lanzamiento se haría sobre un lanzador estándar (bien mediante lanzadores Ariane 5 o la familia de lanzadores Soyuz). Debido a la inminente entrada en servicio de la cápsula Automated Transfer Vehicle (ATV) de la ESA para el reabasteciemiento de la ISS, estas tareas no han sido consideradas en el diseño del Kliper, permitiendo que el tamaño de la nave no llegue a superar el de un microbús, pudiendo albergar durante varios días a una tripulación de seis personas, según los diseños preliminares presentados en público.

 

TRANSBORDADORES STS

La flota de transbordadores espaciales de la NASA son los siguientes:
Enterprise (1977-1977) Primer vuelo de un transbordador, no apto para vuelos orbitales.
Perdidos en accidentes:
Columbia (1981-2003). Desintegrado en la reentrada
Challenger (1983-1986). Primer transbordador accidentado.
Retirados:
Discovery (1984-2011)
Atlantis (1985-2011). Último vuelo de un transbordador.
Endeavour (1992-2011)
Actualmente ya no queda ningún transbordador espacial en servicio.

  

El futuro de los transbordadores espaciales, tras la paralización de los vuelos de transbordadores estadounidense y la retirada de los mismos del servicio en 2011, la compañía rusa NPO Energía, responsable de la construcción del Buran y la familia Soyuz, ha comenzado a desarrollar un nuevo transbordador: el Kliper. Este nuevo transbordador se basa en la idea básica de un vehículo de bajo coste reutilizable y combina los conceptos utilizados con éxito durante décadas en los Soyuz y en el prototipo creado por Dassault para la ESA, el Proyecto Hermes.

SUPERPETROLERO VASILY DINKOV

Es un tipo de buque rompehielos que tiene un largo de 257 metros, un ancho de 34 metros, un peso muerto de 72600 toneladas, y ha sido fabricado en los astilleros coreanos de Samsung.

   

Ship Type: Tanker Year Built: 2008 Length x Breadth: 257 m X 34 m Gross Tonnage: 49597, DeadWeight: 72722 t Speed recorded (Max / Average): 11.5 / 10.9 knots

DUBAI MALL

Es el centro comercial más grande del mundo contando con 1200 comercios entre ellos una pista de patinaje, un KidZania y un acuario, este fue finalizado en octubre de 2008. También se encuentra el Parque Temático llamado SEGA Republic, de la compañía Sega.

   

En octubre de 2009 se informa que la tienda de dulces más grande del mundo abre en Dubai Mall. Hay también una parte del mall llamada "Fashion Court" en donde se encuentran tiendas de diseñador muy importantes como Louis Vuitton, Dolce & Gabbana, Coach, Chanel entre otras.

 

LAS ISLAS PALMERA - PALM JUMEIRAH

La Palm Jumeirah está construida con la forma de un árbol de palmera datilera y consiste en tres partes: un tronco, una corona con 17 frondas y una isla circundante creciente que formará un rompe olas.

   

La isla de Palm Jumeirah es principalmente un área residencial para vivienda, relajación y ocio. Ésta contendrá hoteles temáticos, tres tipos de villas (Villas de Firma, Casas de Jardín y Casas de Ciudad), edificios de apartamentos costeros, playas, puertos deportivos, restaurantes, cafeterías y una variedad de puntos de venta al por menor. La Palma Jumeirah contendrá más de 25 hoteles de marcas de renombre internacional.

 

EDIFICIO INTELIGENTE PEARL RIVER

Es un rascacielos diseñado para tener una gran eficiencia energética, actualmente se encuentra en construcción en el cruce de la calle Jinsui con la Avenida Zhujiang Oeste, en el distrito de Tianhe, Guangzhou, China. El diseño y la estructura han sido desarrollados por Skidmore, Owings, and Merrill con Adrian D. Smith y Gordon Gill como arquitectos. La construcción de la torre comenzó el 8 de septiembre de 2006.

   

El edificio es diseñado con la idea de conservar energía en mente, incluyendo para ello generadores eólicos y colectores solares, placas solares, ventilación por medio de pisos elevados, y sistema de enrfriamiento y calentamiento de suelo radiante. Será con seguridad uno de los edificios más respetuoso con el medio ambiente en el mundo. Es el mayor edificio con climatización por suelo radiante del mundo. El rascacielos más eficiente del mundo y La torre es un ejemplo del objetivo de reducción de la cantidad de emisiones de dioxido de carbono por unidad de PIB para el año 2020 de entre el 40% y 45% comparándolos con niveles del año 2005.

CIRCUITO YAS MARINA

Yas Marina fue construido por la empresa Aldar, y se emplaza en un proyecto urbanístico que incluye un parque temático, puerto deportivo, zonas residenciales, un parque acuático, zonas de deporte y ocio, , un hotel con vistas al circuito desde las habitaciones y una torre exclusiva para los jeques al final de la recta principal. Su vigésima curva atraviesa la isla natural, pasando por el puerto deportivo y un sinuoso camino a través de dunas de arena, con varias rectas largas y curvas cerradas.

  

El circuito se caracteriza por contar con novedades tecnológicas que podrán servir de referencia para otros trazados. Una de sus mayores novedades es que el pit-lane, en la parte de la salida de boxes a pista, cruza la pista por debajo, para conseguir más seguridad en la incorporación de los monoplazas a la misma y para aprovechar el espacio. También se quiere aprovechar espacio colocando las gradas sobre las escapatorias del circuito, acercando de este modo la vista del circuito a los aficionados y ahorrando espacio. Con este sistema, si algún vehículo se sale de pista, se introducirá debajo de las posiciones del público.

LA BASE AMUNDSEN-SCOTT

Es una estación de los Estados Unidos que se encuentra prácticamente en el Polo Sur Geográfico. Es el lugar más meridional del planeta. Está habitado de manera permanente. Su nombre honra a Roald Amundsen y a Robert F. Scott, los primeros que alcanzaron el Polo Sur en 1911 y 1912, respectivamente.

La base se construyó en noviembre de 1956 para servir de apoyo al Año Geofísico Internacional en 1957, y ha permanecido ocupada de manera continuada desde entonces. Actualmente se sitúa a unos 100 m del Polo Sur Geográfico, ya que, debido a que se encuentra sobre un glaciar, las instalaciones se desplazan respecto del Polo Sur Geográfico a razón de unos 10 m por año.

 

El diseño del edificio comenzó en 1992 y fue realizado por Ferraro Choi & Associates. Se trata de un edificio de dos plantas con una superficie total de 7.400 m2 y con un costo de 150 millones de dólares.1 Las instalaciones fueron finalizadas e inauguradas oficialmente el 12 de enero de 2008 con una ceremonia que incluyó el cierre definitivo del edificio "Cúpula". A la ceremonia asistieron autoridades que volaron a la base especialmente para la ocasión, entre ellas la directora de la National Science Foundation Arden Bement y la científica Susan Salomón.

THE WORLD DUBAI

Este proyecto de ingeniería es uno de los más ambiciosos en el emirato. Las Islas The World miden aproximadamente 9 kilómetros de largo y 7 km de ancho. Cubren un total aproximado de 9.340.000 metros cuadrados (9,34 km² solo en su superficie terreste, si se incluyen los espacios maritímos y terrestes posee 55 km².

   

El proyecto consta de unas 300 islas dispuestas en forma de mapamundi, rodeadas por un rompeolas ovalado. Todo ello mide 9 km de largo por 6 de ancho. Cada isla ocupa un área entre 1,4 y 4,2 ha y están separadas de otras islas por entre 50 y 100 m de agua, y añaden 232 kilómetros de línea costera o playas al Emirato de Dubái (3 veces más que la línea costera natural de Dubái) Se prevé que las islas sean residencias de lujo, centros comerciales, spas y comodidades por el estilo, todo ello respetando el ambiente local, el precio de cada una varía entre 15 y 45 millones de dólares (queda una en venta por 250 millones).

 

HIPODROMO DUBAI RACECOURSE

En pleno desierto existe un hipódromo a todo lujo cubierto por una alfombra de césped verde, cuya pista está flanqueada por una tribuna de 1,6 kilómetros y que ofrece un lujo de seis estrellas tanto para los espectadores como para los caballos. Se trata de un impresionante proyecto a gran escala cuyo diseño innovador e imaginativo hace del Meydan un recinto único en el mundo.

  

AIRBUS A380

El Airbus A380, denominado A3XX durante gran parte de su etapa de desarrollo, es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa paneuropea Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Se trata de la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 en el que, aunque también posee dos, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Posee una capacidad máxima de 853 pasajeros, en una hipotética configuración de alta densidad de clase turista, convirtiéndose en el avión comercial más grande del mundo.

  

Sólo es superado por el avión de carga Antonov An-225. Tiene una longitud de casi 73 metros y 24 metros de altura,5 estando su estructura formada en un 40% de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos. El primer vuelo de esta aeronave se llevó a cabo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005, realizando su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007 con la aerolínea Singapore Airlines.

Rutas y centros de fabricacion del A380

RASCACIELO ECOLOGICO BAHRAIN

EL BAHRAIN WORLD TRADE CENTER Son dos rascacielos gemelos. Está ubicado en su ciudad capital, Manama. Las torres tienen (cada una) 240 metros de altura y 50 pisos en total. El edificio es el primero en integrar aerogeneradores en su diseño. Por tal razón, el proyecto ha recibido varios premios por sostenibilidad, incluyendo el 2006 LEAF Awards por "Mejor Uso de la Tecnología en un Gran Planeamiento" y premio de "Diseño Sostenible" del Mundo Árabe de la Construcción. El Bahrain World Trade Center es el primer rascacielos en integrar aerogeneradores en su diseño. Tres puentes en la mitad de abajo y entre ambas torres conectan cada uno a tres grandes turbinas a los edificios, midiendo el conjunto puente-turbina 29 metros de diámetro. Están orientadas hacia el norte, puesto que en esta dirección el viento del Golfo Pérsico es más fuerte. La forma de vela a los lados de cada edificio está diseñada para actuar como un embudo de viento en el centro de las torres a fin de provocar que la máxima cantidad de viento circule por ahí.

  

 Las pruebas de túnel de viento a las que sometieron el sistema demostraron que los edificios crean una corriente en forma de "S", asegurando que cualquier viento llegue en un ángulo de 45 ° a cada lado del eje central, lo que crea un flujo de viento que sigue siendo perpendicular a las turbinas. Esto incrementa significativamente su potencial para generar electricidad.2 Se espera que las turbinas provean a las torres del 11% al 15% de su consumo total de energía, o, alrededor de 1.1 a 1.3 GWh por año (equivale a iluminar cerca de 300 hogares anualmente).3 Las turbinas fueron encendidas juntas por primera vez el 8 de abril del 2008. Se espera que operen el 50% de las veces.

MASERATI - FERRARI - LAMBORGHINI

MASERATI
La marca italiana de automóviles deportivos Maserati fue fundada en Bolonia por Alfieri Maserati en 1914. El emblema de Maserati es el tridente, inspirado en la estatua de Neptuno que adorna la Plaza Mayor de Bolonia. La marca fue adquirida en 1937 por el empresario Adolfo Orsi, bajo cuya dirección Maserati produjo los primeros automóviles en los que el lujo recibió la misma atención que la potencia.

   

 En 1993 Maserati fue comprada por Fiat S.p.A. Las ventas de Maserati en 2004 representaron un incremento del 62% con relación al año 2003. Gran parte de este crecimiento se debió a la demanda del Maserati Quattroporte, su modelo de 4 puertas. El Maserati Quattroporte es producido en la fábrica de Maserati en Módena. La nueva generación Quattroporte se producirá a finales de 2012 en el terreno de Turín llamado Officine Automotriz Grugliasco.

FERRARI
Fabricante de automóviles superdeportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar autos deportivos. Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros.

   

El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari. Originalmente el caballo era el símbolo del conde y aviador Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional. 

LAMBORGHINI
Fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini cuyos nombres de autos hacen referencia a nombre de toros. (1916-1993).1 Ferruccio se instaló en Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocos kilómetros de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches.[cita requerida] La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori S.A.

 

PUENTES MAS LARGOS DEL MUNDO

En el año 2011, de los diez primeros puentes, seis se encontraban en la República Popular de China y dos (tres entre los once primeros) en el estado de Luisiana de los Estados Unidos. De los 246 puentes existentes en junio de 2010, 78 estaban en los Estados Unidos; 32, en la República Popular de China; 14, en India; 12, en Canadá; 8, en Vietnam y Rusia; 7, en el Reino Unido y Brasil; 6, en Francia; 5, en Alemania, Italia y Japón; 4, en Portugal y Corea del Norte; y 2, en Venezuela. En el momento de la publicacion de este blog, el puente mas alto se encuentra en Francia, Villau Viaduct.

 

El Gran Puente DANYANG-KUNSHAN (China)es el puente más largo del mundo al 1 de junio de 2012.Se trata de un largo viaducto de 164.8 kilómetros sobre el que se asienta la línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái.

   

 El puente está ubicado entre Shanghai y Nanjing, en el este de la provincia china de Jiangsu. Incluye una sección de 9 kilómetros de largo sobre el agua que cruza el lago Yangcheng en Suzhou. Se encuentra en el delta del río Yangtsé, donde es característica la geografía de arrozales, tierras bajas, ríos y lagos. El puente corre paralelo unos quince kilómetros más o menos al sur del río Yangtze. Fue terminado en 2010 e inaugurado en 2011. El puente está diseñado para soportar sísmos de intensidad, tifones y colisiones de barcos.2 El puente está sustentado por más de 5000 pilares.

   

 El Gran Puente TIANJIN (China) es el segundo puente más largo del mundo. Construido como parte de la línea de alta velocidad Pekín-Shanghái de alta y la línea interurbana Pekín-Tianjin. La construcción comenzó en 2008 y, al terminar en 2010, tenía una longitud de 113'7 km. El puente se abrió en junio de 2011. Y el puente mas largo sobre el agua tambien se ubica en China, el puente QUINGDAO HAIWAN con sus 42.5Km sobre el mar, ocupando el 6to lugar en el mundo.

PROYECTO VENUS

Es una organización fundada por los estadounidenses Jacque Fresco y Roxanne Meadows. Pretende eliminar la guerra, la pobreza, el elitismo, la devastación ambiental y otros problemas globales mediante un plan holístico-sistémico orientado a crear una civilización mundial pacífica, avanzada y sostenible.1 Debe su nombre al hecho de que su centro de investigación de 8.7 hectáreas está localizado en Venus (Florida), EE.UU.

   

Con más de 70 años de trabajo en este proyecto, su creador, ha invertido mucho tiempo y conocimiento en desarrollar una estrategia y metodología de trabajo para realizar la transición del sistema monetario al sistema de Economía Basada en Recursos. Conformado de 3 fases que incluyen 18 objetivos y propuestas12 y junto con voluntarios alrededor del mundo que se han dado a la tarea de ayudar de forma altruista a esta organización, apoyando sus objetivos y propuestas que se organizan en diferentes equipos de trabajo tanto locales y de forma internacional,13 que van desde equipos de ingeniería, diseño, música, marketing, programación, publicidad, recursos humanos, entre otros.

   

Ha tenido participación en diferentes medios públicos, como el documental "Future By Design" de William Gazecki ganador de múltiples premios como el del mejor documental en la Australian International Film Festival 2006.8 Participación en el Evento TEDx Ojai en febrero de 2012 por motivo de la presentación de "TED Prize 2012 City 2.0".9 Homenaje en el evento "Sustainatopia Honors 2012"10 y más recientemente la película de "Future My Love" dirigida por Maja Borg.

TUNEL DEL CANAL DE LA MANCHA

Se denomina Eurotunel, al túnel que cruza el Canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido. Es una importante infraestructura del transporte internacional. Fue abierto el 6 de mayo de 1994. Su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido)

El servicio ferroviario por el Eurotúnel tiene dos variantes: el Eurostar, para pasajeros, y el Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos. Tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, siendo así el primer túnel submarino más largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros, despues esta  el Túnel Seikan, cuya longitud es de 55 km, de los cuales 23.3 km son submarinos. Está formado por tres galerías:

Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A). Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehículos eléctricos (B). Estas tres galerías están unidas cada 375 m por otras galerías transversales de auxilio y mantenimiento (C) y (D), que permiten que haya una corriente de aire para disminuir la presión, evitando así la propagación del humo en caso de incendio, así como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h.
La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel, fue construida por franceses y británicos. Con una forma cilíndrica, la máquina perforadora lleva varias cuchillas (“dientes”) montadas en su parte frontal. Los dientes están hechos de un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno, haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. La perforadora empleada en el Eurotúnel tenía 8,78 m de diámetro y 200 m de longitud, con un peso total de 11.000 toneladas. Es capaz de penetrar en terrenos, desde los blandos a los rocosos, avanzando 20 km sin interrupción.

SHIMIZU - CIUDAD PIRAMIDE

La pirámide de Tokio es actualmente el proyecto de una estructura multifuncional en la bahía de Tokio, Japón. Su altura será de 12 veces más alta que la Gran Pirámide de Giza, será el hogar de 750.000 personas, tendra 2.004 metros de altura. Si se construye, será la más grande jamás construida por el hombre, este proyecto tiene como objetivo satisfacer la demanda de espacio en Tokio.

 

La estructura externa de la pirámide de Tokio, será abierta a los agentes atmosféricos, con la ventaja de asegurar un intercambio adecuado de aire y permitiendo a las unidades de explotar también la energía eólica. El bastidor está hecho de nanotubos de carbono especiales, y la investigación está en curso para optimizar la Pirámide de Tokio. Alta resistencia y ductilidad son sin duda las solicitudes de prerrogativas a dichos materiales, con el fin de garantizar un alto nivel de resistencia y seguridad. Los elementos estructurales serán cubiertas con celdas solares fotovoltaicas para convertir la luz solar en electricidad, y hacer una contribución significativa al suministro energético de todo el complejo. Se está estudiando como la energía eólica y alguna metodología para el aprovechamiento de la energía de las olas del mar. El problema del tsunami llevó a los estudios de seguridad complejas y el objetivo no era sólo para asegurar suficiente resistencia estructural para las olas del océano violentas de un tsunami. Los científicos querían utilizar incluso la resistencia de la pirámide de Tokio para proteger el interior de los daños catastróficos de las olas. La técnica de construcción ha sido avanzado por un arquitecto italiano Dante Bini, lo que permitirá un considerable ahorro de tiempo y recursos que el uso de una técnica usada por una construcción de un tipo convencional. Grossi robots ensambla la estructura de bastidor y con el uso de cámaras de aire inflables, los elementos de bastidor se coloca a nivel constructivo primero. Los nodos actúan como las conexiones esféricas a los problemas estructurales, tanto en centros de elevadores de vehículos y otras unidades de transporte eléctrico.

TUNEL SUBMARINO DE SAN GOTARDO

El túnel de base San Gotardo es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza. Con una longitud de 57 km y un total de 151,84 km de túneles, es el túnel ferroviario más largo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010. Los túneles tienen la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. Una vez finalizados, el tiempo actual de viaje de casi cuatro horas entre Zúrich y Milano, se reducirá a dos horas y media. Su terminación estaba prevista para el año 2015, pero problemas surgidos durante la construcción han pospuesto la fecha hasta 2017.

Se decidió construir un sistema de túneles con dos tubos principales de vía única, conectados cada 325 m aproximadamente por túneles de servicio. Los trenes podrán cambiar de túnel en alguna de las dos "Estaciones Multifunción" ubicadas en Sedrun y Faido. Esas estaciones albergarán equipamiento de ventilación e infraestructura técnica y servirán como paradas de emergencia y rutas de evacuación para casos de emergencia.

Datos Relevantes: Largo: 56.978 m (túnel oeste) y 57.091 m (túnel este) Largo total de túneles y galerías: 151,84 km Inicio de la construcción: 1993 (sondeos), 1996 (preparación) y 2003 (excavación) Finalización de la obra (previsión a 2007): 2016 - 2017 Trenes diarios: 200-250

TREN A LEVITACION MAGNETICA

El transporte de levitación magnética, o maglev, es un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.

La ausencia de contacto físico entre el raíl y el tren hace que la única fricción sea con el aire, y ésta se reduce al mínimo por su forma aerodinámica. Los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energía elevado para mantener y controlar la polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el sistema competidor llamado aerotrén), pudiéndose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el máximo testeado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev puedan llegar a convertirse en competidores directos del transporte aéreo. Otros recorridos están en estudio, principalmente en China y Japón.

   

 En Alemania se ha desechado de momento la construcción de líneas maglev para pasajeros a causa de su oneroso costo de construcción y mantenimiento. Existen otras líneas comerciales operativas en Japón, como la línea Linimo construida para ExpoAichi. Algunos proyectos de maglev están siendo estudiados en cuanto a su factibilidad. En Japón, en la pista de pruebas de Yamanashi, la tecnología actual de los maglev está madura, pero los costes y otros problemas crean dificultades para su desarrollo e implementación, por lo que se está intentando desarrollar tecnologías alternativas para resolver estas dificultades.

SKYWALK EN EL GRAN CANON

Grand Canyon Skywalk es una pasarela de vidrio situada en Grand Canyon West al oeste del Parque Nacional del Gran Cañón inaugurada el 20 de marzo de 2007.

Permite a los visitantes encontrarse 1300 metros sobre el vacío. Fue financiada en parte por David Jin, un hombre de negocios de Las Vegas. La obra no conecta las dos orillas del barranco sino que forma un pequeño bucle que se introduce 22 metros en horizontal sobre el Colorado. La plataforma pesa 500 toneladas y los cristales de pared y suelo son de más de 10 cm de grosor. Es capaz de soportar el peso de varios centenares de personas (unas 800 personas, pero solo se permiten 120 personas a la vez) exponiéndose al mismo tiempo a los vientos (de hasta 160 km/hora). El proyecto fue aprobado por la tribu Hualapai por razones económicas. La entrada al Skywalk cuesta 29$ más 40,95$ por la entrada a la zona (impuestos no incluidos)

RASCACIELO INCLINADO - CAPITAL GATE

El edificio cuenta con un somier especialmente diseñado para absorber y canalizar las fuerzas creadas por el viento y la presión sísmica, así como el gradiente de Gate Capital. Capital Gate se cree que es el primer edificio del Medio Oriente para usar un somier, otros alrededor del mundo incluyen a 30 de Londres St Mary Axe, la Torre Hearst de Nueva York y el Estadio Nacional de Pekín.

El proyecto Gate Capital fue capaz de lograr su inclinación a través de un programa de ingeniería que permite a las placas de piso apilarse verticalmente hasta la planta 12, y se tambalea sobre la otra por entre 300mm a 1400mm, que permite la inclinación de la torre.

EL RASCACIELO CIRCULAR - ALDAR HQ

Aldar HeadQuarter, es el primer edificio circular de este tipo en el Oriente Medio. El edificio distintivo fue votado como el "Mejor Diseño futurista" de The Exchange Building (BEX) Conferencia celebrada en España. La forma de esta construcción se consigue mediante el uso de diagrid estructural, una rejilla diagonal de acero. El edificio cuenta con ascensores de los siguientes: 12 ascensores de pasajeros 2 ascensores de servicio 3 mono ascensores espaciales 1 ascensor hidráulico circular 2 montaplatos o montacargas Personalmente, lo que mas me impresiona es el tiempo que han empleado para construirlo, que el diseno en si del edificio que practicamente son 2 edificios unidos con acero y cubiertos con cristal de forma prismatica.

VENEZIA - PROYECTO MOSE

Venecia fue fundada en el Siglo V d.C. por personas que trataban de huir de los ataques de los pueblos germanos. Durante varios siglos Venecia tuvo un poder que le permitió dominar los mares del mundo medioeval. Ocupó una posición dominante en el comercio con los reinos de China e India. Hasta el año 1797 fue capital de la República de Venecia y con sus 180,000 habitantes una de las ciudades mas grandes en Europa.

Después de una época de dominación francesa y austriaca, Venecia fue incorporada a Italia. Durante la segunda guerra mundial fueron asesinados sus residentes judíos. Desde su fundación, la ciudad ha sufrido los efectos de inundaciones periódicas. En la actualidad la ciudad afronta una grave amenaza por las repetidas inundaciones. En primavera y otoño tiene lugar la llamada acqua alta (marea alta), dos veces al día, que inunda completamente la Plaza de San Marcos. El gobierno italiano prepara un proyecto, denominado "MOSE" (Modulo sperimentale elettromeccanico), para levantar unos diques móviles que se cerrarían en caso de aumento del nivel del agua del mar.

El Sistema MOSE está en fase de construcción, se inició en el 2004 y se prevé concluirlo en el 2013 Estará compuesto de 78 grandes compuertas tipo basculante. Durante las mareas bajas las compuertas permanecen abiertas, apoyadas en un receptáculo situado en el fondo, permitiendo de esta forma el movimiento natural del agua, entre la laguna y el mar, con un mínimo de interferencia. Cuando se tenga una previsión de marea mayor que 1.10 m sobre el nivel medio del mar, se inyecta aire al interior de la compuerta, el aire expulsa el agua que había en su interior y así la compuerta, siendo más liviana se elevan hasta alcanzar una inclinación de 45 grados, bloquendo de esta forma la entrada de agua proveniente desde el Mar Adriático al interior de la laguna.

CIUDADES FLOTANTES - LILYPAD CITY

Vincent Callebaut Architectures, empresa belga liderado por el arquitecto Vincent Callebaut, diseñaron una ciudad flotante ecológica capaz de albergar a 50.000 personas completamente auto-suficiente.Inspirado por el lilypad de la Amazonía Victoria, pero ampliado a más de 250 veces. La ciudad es estéticamente agradable, mientras que produce más energía de la que consume, limpiando la mayor parte de sus productos reciclados de desecho
Lilypad fue diseñado para la conferencia Oceans 2008,para cumplir con los cuatro principales desafíos ambientales como se ve por la Organización de Cooperación Económica y el Desarrollo Económicos (OCDE): el cambio climático, la falta de agua dulce, la biodiversidad y la salud.

Además de los habitantes humanos, cada Lilypad soportará una amplia gama de flora y fauna en torno a un lago central. Los balastos del lago de la ciudad, evitaran que se hunde o vuelque, y también purificara el agua para beber. Una red de calles y vías fluiran hacia el exterior de la laguna, siguiendo las estructuras de pétalos de curvas y la mezcla con el flujo natural de la estructura. Lilypad integra una amplia variedad de las energías renovables como la solar, térmica, fotovoltaica, eólica, hidráulica, energías de las mareas, entre otros. Se recicla su propio bióxido de carbono y materiales de desecho, incluye el sistema de purificación de agua antes mencionada, y utiliza la acuicultura y otras técnicas de cultivo avanzadas para cultivar alimentos suficientes para todos sus residentes. La piel está hecha de fibra de poliéster cubierto por una capa de dióxido de titanio (TiO2) que reacciona a los rayos ultravioleta, permitiendo la absorción de la contaminación atmosférica.

EDIFICIOS MAS ALTOS DEL MUNDO

A menudo también se les llama rascacielos a aquellos edificios que destacan por su altura sobre los de sus alrededores. La razón de su construcción es el máximo aprovechamiento económico del suelo. Por ello, suelen encontrarse múltiples rascacielos agrupados en las zonas comerciales de grandes ciudades, donde el valor del suelo es elevado. Los inventos que permitieron la construcción de rascacielos fueron el acero, el hormigón armado, el cristal, la bomba hidráulica y los ascensores. Antes del siglo XIX los edificios de más de seis plantas eran raros, ya que su excesiva altura los hacía poco prácticos. Además, los materiales y técnicas necesarios para construir un rascacielos son notablemente diferentes de los empleados en edificios normales. Los primeros rascacielos aparecieron a finales del siglo XIX en ciudades con altos índices de población como Nueva York, Londres o Chicago.

Sin embargo, los constructores de Londres y Chicago se encontraron con normas que limitaban su altura, y en la Europa continental hubo dudas acerca de su seguridad frente a incendios o estética, por lo que en los primeros años del siglo XX Nueva York fue la ciudad líder en este tipo de construcciones. Debido a este boom en las dimensiones del edificio, otros países se han dado a la tarea de construir edificios aun más altos, algunos de ellos, superando el kilómetro de altura. La propuesta más impresionante es otro edificio en Dubai llamado Al Burj el cual mide, aproximadamente, 850 metros de altura.

La cimentación de este edificio es la más grande jamás construida. Se compone por un innovador concepto basado en estudios geotécnicos y sísmicos: el edificio es soportado en primera instancia por una placa inmensa de hormigón armado de casi 4 m de grosor, sumando 12.500 m³. Esta placa a su vez es soportada por un sistema compuesto por 192 pilotes de 1,5 m de diámetro en su base por 43 m de profundidad.

Lo interesante es que todas estas construcciones estan diseñadas para soportan un terremoto de hasta grado 7 en la escala de Richter, resiste vendavales de hasta 200 kilómetros por hora y poseen ascensores con velocidades promedio de 12mts por segundo. Actualmente la disputa esta entre los Emiratos Arabes,  China y EE.UU con la construccion  del World Trade Center Freedom Tower, en reemplazo del World Trace Center (Twin Towers), que fue destruido por un atentado terrorista el 11 de setiembre del 2001.

En America Latina tambien se tiene algunos mini rascaqcielos. La estructura de la Gran Torre Santiago, ubicada en Santiago de Chile, alcanzó el 14 de febrero de 2012 una altura de 300 m, convirtiéndose así en el edificio más alto construido en América Latina (casi tres veces mas grande que el Edificio mas alto que hay en Lima),superando por 16 metros a su predecesor, el rascacielos Trump Ocean Club International Hotel & Tower, el cual fue inaugurado en el año 2011 en Panamá con una altura de 284 m hasta su pináculo.En dicha ciudad se concentra la mayor cantidad de rascacielos de América Latina con un total de cuarenta proyectos que superan los 150 m de altura, algo interesante que desconocia de un pais que no se habla mucho, como Panama. De ahi le sigue Mexico y Colombia.

En Lima, especificamente en el distrito de San Isidro se encuentran los edificios mas altos, ocupando los cinco primeros lugares las siguientes edificaciones: 1.La torre BBVA Continental (se culminara este ano - 132mts), 2. Torre Begonias (sera inaugurado el 2013 - 120mts), 3. The Westing Lima Hotel (2010 -118mts), 4. Torre Centro Civico (1974 - 109mts) y 5. La Torre Chocavento "Citybank" (2001 -107mts)