RECUBRIMIENTO SUPERHIDROFOBICO Y OLEOFOBICO

Ultra-Ever Dry, es un superidrofobico (repele el agua) y oleófobo (repele el aceite), recubrimiento que repele la mayoría de líquidos a base de agua o a base de aceites. Protegiendo cualquier material. Utiliza nano tecnología patentada para recubrir un objeto y crear una química de superficie y textura con los patrones de formas geométricas que tienen "picos" o "puntos altos".

   

Máxima protección contra la corrosión como el recubrimiento altamente repelente al agua asegura que el agua y la humedad no nunca entran en contacto con el material tratado. Las propiedades son altamente repelentes al agua manteniendo los materiales revestidos completamente secos, eliminando la formación de hielo. El polvo, la suciedad, el agua y otros líquidos que contienen bacterias o radiación no entra en contacto con la superficie del material revestido, y luego las contaminaciones externas se reducen o eliminan, permitiendo una fácil esterilización, si es necesario de manera significativa.

   

Este tipo de recubrimientos se pueden hacer de muchos materiales diferentes. A continuación se conocen posibles bases para el recubrimiento: Poliestireno óxido de manganeso (MnO2 / PS) nano-compuesto Poliestireno óxido de zinc (ZnO / PS) nanocompuesto Carbonato de calcio precipitado Carbono con estructuras nano-tubos Sílice nano-recubrimiento.

INNOVACIONES DIGITALES

La empresa rusa MICKRAM se encarga de la fabricacion de electronica VHF, componentes de estado solido con base de circuitos integrados monoliticos para diferentes propositos. Asi como modulos y componentes VHF interconectados que incluyen radares con alta resolucion basados en tecnologia de Estado solido, es decir no utilizan alto voltaje sino 12VDC, tienen una vida promedio de 30,000 horas y soportan temperaturas de +50 hasta -50 grados centigrados.

   

Otra empresa rusa ELECARD desempeñada en la fabricacion de tarjetas electronicas para la edicion de video, reproduccion y codificacion de video. De acuerdo con los resultados de 2010 MPEG-4 AVC / H.264 Video Codec Comparación realizada a través de la Universidad Estatal de Moscú Proyecto de compresión, Elecard AVC Encoder demostró la velocidad de codificación más rápida y de alta calidad de imagen, ocupando el quinto lugar en los resultados globales de comparación de codecs. Sin embargo, el próximo año, en la misma comparación el 2011, Elecard AVC Encoder llego a la tercera posición detrás de x264 (Free software library) y DivX Plus HD (usado en windows 8)en la calificación general de los códecs de vídeo de software.

   

Vitalllis, produce materiales de sorción antimicrobianos y apósitos VitaVallis. Los apósitos VitaVallis son una alternativa moderna y segura a los antibióticos y productos químicos para las heridas e infecciones de heridas, incluidas las resistentes a los antibióticos de curación.

COMPUTACION CUANTICA

Es un paradigma de computación distinto al de la computación clásica. Se basa en el uso de qubits en lugar de bits, y da lugar a nuevas puertas lógicas que hacen posible nuevos algoritmos.

   

Una misma tarea puede tener diferente complejidad en computación clásica y en computación cuántica, lo que ha dado lugar a una gran expectación, ya que algunos problemas intratables pasan a ser tratables. Mientras que un computador clásico equivale a una máquina de Turing, un computador cuántico equivale a una máquina de Turing cuántica. Aún no se ha resuelto el problema de qué hardware sería el ideal para la computación cuántica. Se ha definido una serie de condiciones que debe cumplir, conocida como la lista de Di Vincenzo, y hay varios candidatos actualmente.

   

Peter Shor, es un científico de AT&T Bell Laboratories quien definió el algoritmo que lleva su nombre y que permite calcular los factores primos de números a una velocidad mucho mayor que en cualquier computador tradicional. Además su algoritmo permitiría romper muchos de los sistemas de criptografía utilizados actualmente. Su algoritmo sirvió para demostrar a una gran parte de la comunidad científica que observaba incrédula las posibilidades de la computación cuántica, que se trataba de un campo de investigación con un gran potencial. Además, un año más tarde, propuso un sistema de corrección de errores en el cálculo cuántico.

TECNOLOGIA AERODINAMICA BIODEGRADABLE

Una de los avances tecnologicos que me intereso fue el MS21,es un proyecto de avión de pasajeros bimotor de corto y medio alcance, en desarrollo por las empresas rusas Irkut y Yakovlev, que forman parte del grupo empresarial United Aircraft Corporation (UAC). Está previsto que sea en tres variantes distintas, con una capacidad de entre 150 y 230 pasajeros, siendo futuro rival de las conocidas Boeing(EEUU) y Airbus(UE), al ser el avion de pasajeros mas aerodinamico ya que usaran fibra de carbono para su construccion. Segun el fabricante para el 2016 saldra a la venta.

   

Desde la caída de la URSS y la década de los 90, sus usuarios han empezado a reemplazarlos con sus contrapartes occidentales; los Boeing 737 y los Airbus A320. Desde 2002, debido a las restricciones en los niveles de ruido se han prohibido los vuelos de los Tu-154 en algunos países de la UE. Desde 2006, todos los vuelos de todas las variantes del Tu-154 (Excepto el Tu-154M) están prohibidos en la Unión Europea. Este tipo de aviones son operados principalmente en la CEI, donde las normas de ruido no aplican.

   

Otra de las tecnologias es el auto todo terreno anfibio de la marca Aton Impulse modelo Viking 29031. Y cuando se dice todo terreno se incluye arena, piedra, nieve, agua, etc. Permite una velocidad máxima de 80 km / h en tierra y 15 km / h en agua. La altura del vehículo, lo que podría enfrentarse a pendientes de hasta un máximo de 42 °, se podría establecer a través de un sistema electrónico para la gestión de la presión de los neumáticos y la altura de la suspensión. En el interior hay espacio para siete personas.
El uso del nanoflock, una sustancia quimica no contaminante que sera usando para la limpieza y descontaminacion del agua ante un incremento exponencial del empleo del agua dulce se piensa reutilizarla.

LA REVOLUCION DEL HIDROGENO

El gas hidrógeno (dihidrógeno21 ) es altamente inflamable y quema en las concentraciones de 4 % o más H2 en aire. la entalpía de combustión de hidrógeno es −286 kJ/mol;23 él quema de acuerdo con la siguiente ecuación balanceada.

   

Cuando se mezcla con oxígeno a través de una variedad de proporciones, de hidrógeno explota por ignición. El hidrógeno quema violentamente en el aire, ignición automáticamente en la temperatura de 560 °C. Llamas de hidrógeno-oxígeno puros queman en la gama del color ultravioleta y son casi invisibles a simple vista, como lo demuestra la debilidad de la llama de las turbinas principales del transbordador espacial (a diferencia de las llamas fácilmente visibles del cohete acelerador del sólido).

PUENTE BALUARTE BICENTENARIO - THE TALLEST BRIDGE

Es un puente atirantado localizado en la Sierra Madre Occidental en los limites de los estados de Durango y Sinaloa, sobre la Autopista Durango-Mazatlán, en México. Es el puente atirantado más alto del mundo, por lo que recibió el reconocimiento Récord Guinness. Tiene una longitud de 1124 m, ancho de 20 m, un vano de 520 m y una altura sobre el río Baluarte de 402,57 m.

   

El inicio de la construcción fue el 21 de febrero de 2008, y fue inaugurado el 5 de enero del 2012, aunque tomó más de un año para que estuviera abierto al público. Fue construido por el déficit de vías de comunicación que conectan al océano Pacífico con el norte y el Golfo de México.

EL TUNEL DEL BOSFORO - MARMARAY

Es un proyecto de transporte ferroviario que se construye en Estambul (Turquía). Consiste en la construcción de un túnel ferroviario submarino bajo el estrecho del Bósforo y la modernización de las líneas de tren a cercanías del largo del Mar de Mármara desde Halkali en la parte europea hacia la parte asiática. El proyecto incluye 13,6 kilómetros (8,5 millas) que cruza el Bósforo, la actualización de 63 kilómetros (39 millas) de líneas de trenes suburbanos para crear una línea de alta capacidad de 76,3 kilometros entre Gebze y Halkali y el suministro de 440 vagones.

   

El proyecto actualmente tiene cuatro años de retraso, debido en gran parte al descubrimiento de un sitio arqueologico de la era bizantina. Las excavaciones produjeron evidencia del mayor puerto de la ciudad, del cuarto siglo conocido como el puerto de Eleutherios (más tarde conocido como el puerto de Teodosio). Allí, los arqueólogos descubrieron restos de la muralla de la ciudad de Constantino el Grande, y los restos de varios barcos, incluyendo lo que parece ser el único antiguo o principios de galera medieval jamás descubierta, evitando que el proyecto proceder a toda velocidad. Además, la excavación ha puesto al descubierto la evidencia más antigua de la liquidación en Estambul, con artefactos, incluyendo ánforas, fragmentos de cerámica, conchas, trozos de huesos, cráneos de caballos y cráneos humanos encontrados en una bolsa, que data de 6000 aC El nombre Marmaray nombre (Marmarail) proviene de la combinación del nombre del Mar de Marmara, que se encuentra justo al sur del sitio del proyecto, con el "ray", la palabra turca para "tren". El proyecto finalizara el 29 de octubre del 2013.

 

EL TUNEL S.M.A.R.T

Túnel SMART por sus siglas en Inglés de "Stormwater Management and Road Tunnel" , E38 es una estructura con función de drenaje de lluvias y carreteras en Kuala Lumpur, Malasia, uno de los mayores proyectos nacionales en el país. Es el más largo túnel de aguas lluvias en el Sureste asiático y el segundo más largo en Asia.

   

El principal objetivo de ester túnel es solucionar el problema de las inundaciones repentinas en Kuala Lumpur y también reducir los embotellamientos a lo largo de Jalan Sungai Besi y el paso elevado de Lok Yew en Pudu durante la hora pico. Hay dos componentes en el túnel, el túnel de agua de tormentas y el túnel autopista.